2011/07 - Rhône et Saône

 

La remontée de Nanou/GibSea de Port-Camargue (34) à Chalon/Saône (71),

via le canal de Sète au Rhône, le Rhône et la Saône en 6 jours et demi.

  

Samedi  23 juillet  2011 : Port Camargue → Arles  

Nous arrivons le matin à 9h. ce qui nous laisse juste le temps de faire les papiers, de faire des courses et de charger le bateau.

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  Nanou démâté prêt à gouter l’eau douce…

 

A  11h, Bernadette laisse l’équipage, Francis et Philippe, larguer les amarres …et vogue Nanou vers le YCC à Chalon sur Saône.

23072011733-grau-du-roi.jpgDe Port Camargue au Grau du Roi par forte tramontane.  

30 minutes plus tard, nous sommes au Grau du Roy, et attendons l’ouverture du canal d’Aigue morte.

12h30, le pont tournant libère le canal, nous passons devant Aigues morte et rejoignons le canal de Sète au Rhône à 13h25.

Nous sortons la table pliante du coffre pour prendre notre repas dans le cockpit, tout en gardant un œil pour la navigation.  

dscn1413-canal-de-sete-au-rhone.jpg Sur le canal de Sète au Rhône, une péniche des salines.

16h15, nous arrivons à l’écluse de St gilles, la porte du petit Rhône, que nous franchissons en 5mn.

dscn1417-pk300-ecluse-st-gilles.jpgLe franchissement de l'écluse de St Gilles la 1°: nous entrons dans le petit Rhône.

A 19h nous arrivons à Arles, coté petit Rhône au pont de la D35A, il y a un petit appontement, mais le pont est extrêmement bruyant avec ses plaques de tôles… Nous continuons jusqu'à Arles en passant au confluent des 2 Rhône. Après avoir tourné, et retourné à Arles, il faut se rendre à l’évidence, il n’y a pas d’endroit pour s’arrêter.

dscn1418-pk279-confluence-arles.jpg Arles vu en amont. A gauche le Rhône, à droite le petit Rhône d’où nous arrivons.

 La ville est construite sur 3 des rives du fleuve ! 

A 21h nous nous amarrons sous le pont. Nous refaisons le niveau de GO, sous les assauts des moustiques ! Le repas du soir sera pris dans le carré, toutes écoutilles fermées !

dscn1421-pk281-pont-d35a-arles.jpg Nanou au ponton avant l’attaque des moustiques…

Notre vitesse de navigation, par rapport à la berge, a varié entre 4,5 et 3,5 nœuds selon la force du courant.

 

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Bilan de la journée du 23 : 1 écluse et 10h de voyage.

 

 

Dimanche 24 juillet 2011 : Arles → l’Ardoise

Départ à 6h45 du PK 281

Vers 8h nous sortons la table pliante du coffre pour prendre le petit déjeuner dans l e cockpit.

dscn1424-pk-267-roi-rene-tarascon.jpgPK 268 - Le château du Roi René à Tarascon.
 

à 9h nous passons sous le pont SNCF de Tarascon au PK 268, le courant est très impressionnant, la vitesse du bateau plafonne à 1,5 nœuds sous le pont.. Nous passons doucement devant le château du roi René.

9h35 arrivé à l’écluse de Beaucaire, nous en sortons à 10h30.

dscn1425-1.jpgTout le long du fleuve nous voyons régulièrement des châteaux.

Le pilote est très apprécié au moment des repas, assis il est à porté de main pour suivre les méandres du fleuve.

dscn1428-pk242-pont-du-royaume-avignon-1.jpg Sous le pont d'Avignon... lala ... lalere!!

dscn1429-pk-242-villeneuve-les-avignon-2.jpgPK 242 - VILLENEUVE-LES-AVIGNON, tour Philippe le Bel

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 15h05 arrivé à l’écluse d’Avignon

Entré dans l’écluse à 16h00, nous en sortons à 16h30.

dscn1440-pk-225-hers.jpgPK225 - Le château d'Hers

Les ponts métalliques font perdre le nord au pilote ! Impressionnant ses embardées, nous le déconnecterons aux suivants.  

C’est fou le nombre de pont qui traverse le Rhône ! Le train, le TGV, l’A6, la route nationale…

   dscn1443-pk222-3-ponts-de-roquemaure.jpgPK222 - Les 3 ponts de Roquemaure

  dscn1444-pk222-viaduc-tgv-montfaucon.jpgPK222 - Viaduc TGV - Le chateau de Montfaucon

 

dscn1448-pk214-port-de-l-ardoise.jpg19h00 Port de l’Ardoise

Première halte rencontrée de la journée, elles sont malheureusement trop rare. Nous prendrons une bonne douche et une bière en terrasse avant de regagner le bord pour diner dans le cockpit, il n’y a pas de moustique ! d’ailleur nous n’en trouverons plus de la remontée.

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Bilan de la journée du 24 : 67km, 2 écluses et 12h15 de voyage.

 

Lundi 25 juillet 2011 : L’Ardoise →Vivier

Départ à  7h05 du port de l’ardoise PK225

Nous quittons le bras mort du Rhône à 7h35 et nous retrouvons au PK218  

dscn1454-pk215-ecluse-de-caderousse.jpgPK215-Ecluse de Caderousse

7h50 amarrage au ponton de l’écluse « Rouge » et en sortons à 8h50.

dscn1457-pk209-marcoule.jpgPK209 - Centrale éléctrique de Marcoule

10h30 Nous cherchons le ponton porté sur la carte au PK 204, dscn1461a-pk204-st-etienne-des-sorts.jpg                                                   PK204 - St Etienne des Sorts

Le village est bien là, mais pas le ponton! 

dscn1463-pk203-forteresse-de-mornas.jpg

PK203 - La forteresse de Mornas

12h35 Ecluse de Bollène PK 190.

dscn1464-pk190-ecluse-de-bollene.jpgPK190 - L'écluse de Bollène

Entré 13h15, sortie 13h35.

dscn1467-pk169-defile-de-donzere.jpgPK169 - Le défilé de Donzère

17h15 Arrivé à Vivier PK 166.

 dscn1475-pk166-viviers.jpg

Enfin une ville avec des commerces.

Nous trouvons des boulangeries, et à 3km une superette ou les rayons ressemblent aux magasins de la glorieuse URSS, des rayons avec 1 où 2 articles tous les 2m (elle ferme en fin de semaine pour travaux).

Heureusement, nous pouvons faire le plein des jerrycans de GO. Le moteur  réclame 1,5L de GO à l’heure environ à 2000tr/mn

Le retour est plus pénible avec le bidon de 20L, une petite mousse en arrivant au port est du plus grand réconfort.

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En arrivant au ponton, il me semble reconnaitre un Bavaria du YCC.

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C’est bien un Chalonnais !

Il nous narre sa mésaventure : en arrivant il a touché la digue immergée en marche arrière. Un bateau à du venir le déhaler. Il ne semble pas avoir souffert. Nous passons une partie de la soirée en sa compagnie. De retour au YCC, nous apprenons que son avarie était plus grave son safran a touché, et il menaçait de se décrocher, grutage à Avignon et retour en bourgogne par la route… et il connaissait l’existence de la digue immergé bien signalée sur les cartes !

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Bilan de la journée du 25 : 57km, 2 écluses et 10h10 de voyage.

 

 

Mardi  26 juillet 2011 : Vivier →La Roche de Glun

 

Départ à 7h00 du PK166

7h20 écluse de Châteauneuf, sortie à 8h au PK165

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PK148 - La centrale électrique de Cruas-Meysse

11h PK144

11h25 écluse Logis-Neuf PK142, 12h05 sortie de l’écluse, rapide !

dscn1482-pk129-la-voulte-sur-rhone.jpg14h - PK129 - La Voulte sur Rhône

14h45 écluse BEAUCHATEL

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PK124 - Ecluse de Beauchastel

Nous sommes obligé d’attendre la sortie d’une péniche, et l’entrée d’une autre qui était derriere nous. Nous la suivons dans l’écluse.

dscn1493-pk124-ecluse-de-beauchastel.jpgMais nous gardons nos distances… sortie à 16h10 au PK124.

18h55 écluse Bourg les Valences PK 106, sortie à 19h25 PK105

20h15 : PK98, la Roche de Glun. Nous trouvons un petit ponton sur le canal de dérivation du barrage, mais il est bien rempli. Heureusement halte une vedette britannique nous invite à couple pour la nuit.

 

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Bilan de la journée du 26 : 68km, 4 écluses et 12h de moteur sur les 13h15 de voyage.

 

 

Mercredi 27 juillet 2011 

La Roche de Glun→Vienne

 

Départ à 6h45 du PK98

7h45 : PK91, Tournon et Tain l'Hermitage

dscn1501-pk91-tain-l-hermitage.jpgPK92 - Tain l'Hermitage

A la sortie de Tournon, il y a un gros rocher afleurant sur la rive gauche qui est bien signalé.

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PK89-La table du Roi

8h25 écluse de Gervans PK86. Nous attendons 8h50 le passage du gazier qui nous suivait.

9h20 nous pouvons entrer dans l’écluse et en ressortons à 9h35.

11h50 Andance

dscn1507-pk69-andance.jpgPK69-Andance

12h00 PK68

13h10 écluse de Sablon PK59, nous y entrons avec une péniche, sortie 13h30

15h00 PK48

dscn1510-pk45-st-alban-du-rhone.jpgPK45-St Alban du Rhône

dscn1514-pk47-chavanay.jpgPK47-Chavanay

15h50 Condrieux PK41 : Nous faisons une halte pour du GO et quelques courses. Apr2s échange avec la capitainerie, nous ne ferons que du GO et de l’eau, les magasin sont fermé pour cause de vacance ou de faillite ! Nous repartons à 16h30

17h30 écluse de Vaugis, sortie 17h50

18h20 : Vienne, PK29

dscn1515-pk29-vienne.jpgPK29 - Vienne

nous trouvons un ponton sur la rive droite. dscn1516-pk29-vienne.jpg

Nous trouvons épicerie boulangerie, et bar… Le pont qui nous aurait permis d’aller en centre ville est  en gros travaux et interdit à la circulation, même pédestre.

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Bilan de la journée du 27 : 69km, 3 écluses et 11h35 de voyage. Total : 12 écluses, 311km

 

 

 

Jeudi  28 juillet 2011 :  Vienne →Thoissey

 

Départ à 6h45 du PK29

8h10

9h25 écluse de Pierre Bénite PK4, sortie 10h50

11h15 PK0, nous somme au confluent et passons sur la Saône. La traversée de Lyon se fait par un temps gris et frais.dscn1523-s-pk2-lyon.jpg

Saône PK2 - Lyon

La différence avec le Rhône est stupéfiante, un courant plus doux avec peu de remous.

dscn1528-s-pk4-lyon.jpgSaône PK4 - Lyon

13h10 écluse de Couzon 3 PK17, sortie 14h05

dscn1532-s-pk17-ecluse-de-couzon.jpgPK17 - Ecluse de Couzon

14h50 PK25 Pont autoroutier A46

dscn1535-s-pk30-trevoux.jpgPK30 - Trévoux

17h40 PK51 Montmerle

18h55 écluse de Dracé  PK62, sortie 19h25 avec un problème moteur, un relais qui à du trop chauffer ???

19h35 PK63 Thoissey, un ponton accueillant à coté du camping, mais pas de commerce si ce n’est un restaurant.

dscn1540-s-pk63-thoissey.jpgPK63 - Thoissey

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Bilan de la journée du 28 : 3 écluses, 92km et 12h de moteur sur les 12h50 de voyage.

Total : 15 écluses, 403km

 

 

 

Vendredi  29 juillet 2011 : Thoissey →Chalon

Départ à 6h35 du PK63

7h50 PK 75 nous passons le viaduc TGV au sud de Macon et subitement le moteur ralenti et cale. Je me retourne et vois un câble ou bout qui traine paresseusement derrière le bateau. On a pris quelque chose dans l’hélice !!!

Le bateau commence à reculer. Je me précipite à la proue pour jeter l’ancre. Un pécheur commence à gu…ler, il a peur pour ses lignes, je lui réponds vertement que je suis  en panne et dans le chenal de navigation. Sur ce je descends dans la cabine avant mettre un shorty et un masque pour voir les dégâts.je descends par l’échelle de bain, l’eau n’est pas froide, c’est déjà çà. Par contre la visibilité et de moins de 50cm. Je découvre un câble téléphonique, un comble pour un salarié de FranceTélécom, au tour de l’hélice. Je de dégage et constate qu’il n’y a plus de cuivre, ni la câblete acier qui le supporte. Une chance, c’est l’enveloppe de plastique enroulée qui a bloqué en douceur l’hélice et calé le moteur : pas de dégât.

dscn16100-12.jpg

Je relance le moteur, il tourne rond. Je me change et constate que nous sommes toujours en amont du pécheur, l’ancre n’a pas bougée.

J’ai une grosse frayeur après coup, si cela était arrivé dans le Rhône où le mouillage est interdit et surtout là où le courant  est violant… Je vais réfléchir à un moteur de secours pour la navigation sur le Rhône

8h35 PK80 Macon

dscn1547-s-pk80-macon.jpg  PK80 - Macon, quai de Saône

dscn1549-s-pk81-macon.jpgPK81 - Macon, pont St Laurent

12h00 PK110 près de Tournus.

dscn1555-s-pk111-tournus.jpgPK111 - Tournus

13h00 PK119 écluse d’Orme, sortie 13h20

dscn1560-s-pk136-chalon.jpgPK136 - Arrivée à Chalon - Devant, le port de commerce sud

15h45 Chalon

16h00 PK144 nous accostons au ponton du YCC

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Bilan de la journée du 29 : 81km, 1 écluses et  9h25 de voyage.

Bilan du périple : 484km de navigation, 16 écluses de franchies, en six jours et demi.

 

 

 

 

 

 

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